一、ARINC总线

（一）【Aeronautical Radio Inc（incorporated(公司)）.，航空无线电通信公司）】

1. ARINC 429

   • 类型：单向、差分、串行总线
   • 拓扑：单发送器，最多20个接收器（广播式）
   • 速率：12.5 kbps 或 100 kbps
   • 编码：双极性归零码
   • 应用：广泛用于商用飞机的航电系统（如导航、通信）
   • 特点：简单、可靠、成本较低

2. ARINC 629

   • 类型：多发射器、串行总线
   • 拓扑：多点连接（支持最多131个终端）
   • 速率：最高2 Mbps
   • 应用：波音777的飞控和系统总线
   • 特点：基于CSMA/CA协议，支持冗余和错误检测

3. ARINC 664 (AFDX)

   • 类型：全双工交换以太网
   • 拓扑：星型（基于交换机）
   • 速率：100 Mbps 至 1 Gbps（常见100 Mbps）
   • 协议：基于IEEE 802.3和IP/UDP，支持虚拟链路（VL）
   • 应用：空客A380、波音787、C919等新一代飞机
   • 特点：确定性延迟、冗余设计、高带宽

4. ARINC 825（CAN）

   • 类型：基于CAN总线（扩展帧，29位标识符）
   • 拓扑：多主竞争总线
   • 速率：最高1 Mbps（支持CAN FD扩展）
   • 应用：发动机控制、驾驶舱面板等子系统
   • 特点：时间触发调度、高完整性协议（防消息丢失）

5. ARINC 818 (ADVB)

   • 类型：高速数字视频总线
   • 拓扑：点对点或交换网络
   • 速率：1.0625 Gbps 至 12.75 Gbps（常见2.125 Gbps）
   • 协议：基于Fibre Channel，支持未压缩视频
   • 应用：驾驶舱显示器、传感器视频传输
   • 特点：低延迟、高带宽、抗EMI

6. ARINC 708

   • 类型：气象雷达数据总线
   • 拓扑：线性总线（带耦合器）
   • 速率：1 Mbps（曼彻斯特编码）
   • 应用：机载气象雷达系统
   • 特点：专用于雷达图像传输，阻抗匹配要求高

7. ARINC 659

   • 类型：背板总线（用于机架内模块通信）
   • 拓扑：线性多点，四余度冗余（Ax/Ay/Bx/By）
   • 速率：同步串行（每总线2数据线+1时钟线）
   • 应用：高可靠性飞控和航电系统
   • 特点：时间触发、容错设计、命令表驱动

（二）其他ARINC总线

• ARINC 717：用于飞行数据记录器（黑匣子），由ARINC 429衍生。
• ARINC 453：未完成的高速总线尝试。
• ARINC 419：早期数字通信标准（1966年发布），后由ARINC 429取代。

二、其他总线

1. MIL-STD-1553总线
军用飞机的核心总线标准，采用命令/响应式协议，传输速率为1 Mbps，支持双冗余设计和多终端通信（1个总线控制器、最多31个远程终端及1个总线监控器）。其高可靠性和实时性使其广泛应用于战斗机、直升机等军事平台（如F-16、F-35）的航电系统集成。

2. IEEE 1394（FireWire）总线
支持高速数据传输（速率可达400 Mbps~3.2 Gbps），采用串行通信和菊花链拓扑。在航空领域主要用于高带宽需求场景，如机载娱乐系统、雷达数据流传输，以及F-35战斗机的传感器网络。

3. CAN总线（Controller Area Network）‍
原为汽车电子标准，后引入航空领域。支持多主设备通信和优先级仲裁，速率 typically 为1 Mbps。因其低成本和高容错性，常用于飞机子系统（如环境控制、舱内照明）及无人机（UAV）的传感器与控制单元互联。

4. 以太网（Ethernet）衍生的非AFDX总线
包括标准以太网（如100Base-T）或定制化工业以太网协议，用于部分机载设备的数据交换和地面测试系统。速率可达100 Mbps~1 Gbps，但需额外加固以满足航空环境要求。

5. 其他专用或早期总线

• RS-485/422：用于低速串行通信，常见于老旧机型或辅助设备。
• 光纤通道（Fiber Channel）‍：部分军用平台探索用于替代1553总线的高带宽方案（速率1~2 Gbps），支持视频等大数据量传输。
• SpaceWire：虽更多用于航天器，但在部分高空长航时无人机中有应用案例。